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高铁外卖员:流程按秒算 温暖回家路创富心水论

发布时间:2020-01-24

  “啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥……”曾经,这熟悉的售卖声代表着火车旅途的一种体验。2017年,随着12306开通外卖订餐与配送服务,“新兴职业”高铁外卖小哥也登上了外卖大舞台。

  12306网络订餐南昌西站配送中心设置在车站候车大厅二楼旁的东南角,高铁外卖小哥是如何把一份份热气腾腾的外卖准时送到乘客手中的呢?早上10点不到,配送中心开始忙碌起来。中心内,来自南昌西站内餐饮店的外卖不断被送到这里。在长桌上,12306网络订餐配送中心的工作人员在一一核对送到的订单。“商家先将餐食送到配送中心,我们再统一将餐食送到站台交给列车乘务员,列车乘务员核对后再送到旅客手中。”外卖小哥马涛说。

  高铁订餐配送和日常叫外卖有什么区别呢?因为高铁列车停靠时间就几分钟,配送的难点在于配送时刻卡得很紧,高铁外卖与普通外卖最大的区别在于列车不等人。“有时外卖小哥每十分钟就要在配送中心到站台间往返一趟,遇到长编组的高铁、动车就需要派两个人,分别在大号和小号两边一起送餐。”11时30分,36份餐食被马涛装进了两个巨大的配送箱,搬上了小推车。10分钟后,这些餐食就会送到G86次高铁列车的停靠站台上。“我们要在列车到达前10分钟就到站台上等待。”马涛一边推着车向17号站台走去一边说道,高铁列车车型、编组和餐车位置都不一样,再加上可能会出现的列车停靠站台变更等情况,配送员必须准确找到餐车车厢位置,才能确保餐食能准备地送到旅客手中。11时44分,G86次列车刚停稳,马涛便与列车长、乘务员对接,将餐食运送上车,乘务员在清点查验餐品后签字确认,整个流程紧张快速,过程不超过两分钟。这趟车刚结束,又要赶到下一趟车去。“工作就像在跑接力赛,尤其到了春运,可以说是争分夺秒。”马涛说。

  作为全国第一批试点互联网订餐的高铁车站,南昌西站的日均配餐量不断上涨。进入春运后订单量更是迅速攀升,如今每天要送出1500份至1700分左右的高铁外卖。马涛告诉我们:“与2019年同期相比,这几天订单量已经增长118%在铁路排名靠前。随着春运客流高峰到来,订单量还会继续增加,节后的单日订单量会超2000份以上。”与普通外卖一样,高铁订餐也需提前下单,但如果错过了时间,那就只能预定下一个可订餐站点的餐食了。

  在12306网络订餐南昌西站配送中心里,专职送餐员有12人。创富心水论坛55888。每天午饭和晚饭时,都是高铁外卖订餐的高峰期。在这段时间内,送餐员就在配送中心和站台之间不停奔波。“快、准、稳”是对配送员的基本要求,对于他们来说,最大的挑战就是时间紧张,高铁停站时间只有3分钟,而且丝毫不能出错,稍有差错,旅客订的餐食可能就被带到了千里之外。快餐需要分别送到不同的列车上,列车停靠的站台、交接的车厢号都要记得非常清楚,这样才能在最短的时间把交给列车员。有的快餐里不仅有饭菜而且还有汤,所以在保证速度的同时汤不能洒出来。

  送完上午的订单回到配送中心休憩时,马涛的手机清晰地显示,截至中午12时,他已经走超过2万步。“我每天大概要送30趟以上列车的快餐。”马涛说。吃饭时间没有规律已经成为外卖小哥的常态,等到临近14:30分,订单量慢慢减少,马涛和配送员们才赶紧趁着空闲轮流把午饭吃了。送餐员们15点以后吃中饭是常态。(张杰 文/摄)

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